Замена подвески в грузовике может решить множество вопросов, начиная от нервов водителя и заканчивая общими затратами на перевозку товаров и грузов.

Подвески с рессорами стальными не удовлетворяют требованиям современности, поскольку упругие элементы с их линейными характеристиками не дают грузовику ту частоту колебаний, которая является для него необходимой. Вопрос решаем, если использовать упругие элементы, которым присущи нелинейные характеристики. Конструкторы для этого привлекают гидропневматику и пневматику.

Амплитуду колебаний такие упругие элементы обеспечивают благодаря их высокой энергоемкости при ощутимых прогибах и в диапазоне, который является основным и рабочим. Аналогичной является причина, по которой амортизаторам передается некоторое количество энергии. Стальные упругие элементы в подвеске могут показывать улучшенные результаты, если конструкция будет усложнена. Как это уже сделали специалисты авто концерна Ситроен в своей новой модели. в этом можно убедиться, если купить ds3. Поверьте, эта машина стоит всяческих похвал.1

Пневматическая подвеска одним из своих важных преимуществ имеет регулировку жесткости хода, осуществление которой происходит автоматически, когда условия нагрузки меняются. В результате, такое перепрограммирование работы подвески улучшает целый ряд характеристик, среди которых значится и плавность хода. Если рассматривать пневматические упругие элементы на предмет долговечности, то они не имеют равных, их нельзя сравнить даже с элементами стальными.

Например, в баллонах автобусов GMC ресурс пневмоэлементов может достигать 1 млн.км.

Эксплуатационные качества грузового автомобиля в целом улучшаются благодаря тому, что работает комплекс положительных качеств, предоставляемый подвеской. К ним принадлежат высокая устойчивость автомобиля, пониженный центр тяжести. В грузовике фиксируется стабильность его положения по оси горизонтальной, увеличение периода эксплуатации транспортного средства, и прочее.

Если рассматривать стоимость подвесок рессорных и пневматических, то можно наблюдать, что цена на них является практически равнозначной. По экономическому же и техническому эффекту, наиболее востребованной является все же пневматика.

По разновидностям, происходит подразделение подвесок на подвески с резинокордным типом пневматических упругих элементов (его эффективная площадь переменна), – и с поршневым, площадь которого постоянна.