Проводить эксплуатацию погрузчиков можно на площадках сухих уплотненных, когда температура окружающей среды составляет минус 40 – плюс 40 градусов по Цельсию. Из грузозахватных приспособлений основных, которые входят в комплект поставки погрузчика, представлены вилочные захваты.

Может быть произведено переоборудование погрузчика для осуществления его работы с ковшом или безблочной стрелой, а также другими приспособлениями для грузозахвата. Управлять погрузчиком могут только определенные лица, которые закреплены за ним, и несут ответственность за его техническое состояние. Работа эта ответственная, зачастую работать приходиться с контейнерами различных видов, тут нужна особая осторожность. На сейте http://www.contlease.ru/ можно найти подробную информацию о всех видах контейнеров.

Когда погрузчик получен, надлежит подготовить его к эксплуатации; при необходимости, следует произвести его расконсервацию. Первые 50 часов детали погрузчика проходят процесс приработки. В этот период нужно с особой тщательностью подходить к выполнению рекомендаций и правил по его эксплуатации. Произведение слива жидкости из системы, которая ответственна за охлаждение двигателя, следует производить обязательно через два краника, при пробке радиатора, которая снята. Краники – это краник рубашки блока цилиндров и краник радиатора. Чтобы двигатель нормально работал, нужно «кормить» его бензином А-72 ГОСТ 2084-77. Игла главного жиклера карбюратора нуждается в контроле ее работы.

Должен быть осуществлен ее отворот на 2 оборота от того положения, которое обеспечит ей полное закрытие. В карбюраторе находится регулятор, который автоматически совершает ограничение частоты вращения коленчатого вала двигателя; происходит это при нагрузке 2800-3175 оборотов в минуту. Без нагрузки, на холостом ходу, карбюратор вращается со скоростью 3500-4300 оборотов в минуту.

Запрещено менять регулировку карбюратора. Если потребитель снимает пломбу с регулятора, то ответственность завода за надежность и долговечность двигателя снимается. Подсос можно производить только при пуске холодного двигателя, при пуске горячего его проводить нельзя. И даже в случае с холодным двигателем, обогащение смеси нужно совершать умеренно, чтобы жидкость не попала во всасывающую трубу.

Процесс прогревания двигателя предполагает выдвижение ручки подсоса на небольшое расстояние. Начальные обороты должны быть небольшими, чтобы масло успело нагреться, и могло выполнять свою функцию. При температуре охлаждающей жидкости 80-90°С экономичность работы двигателя является самой высокой, а его износ – наименьшим.