Для того, чтобы покупка была осуществлена верно, а владельца приобретения не терзали сомнения, правильный ли выбор он совершил, все ли учел, достаточно ли это выгодное, полезное и необходимое приобретение, – есть смысл ознакомиться с предложениями рынка, и выбрать желаемую модель заранее. Человек, располагающий информацией, гораздо уверенней совершает покупку и впоследствии, как правило, всегда остается ею доволен. Ведь он уже заранее предусмотрел все, что ему нужно, а потом просто все это получил.

Mercedes-Benz Atego – это детище Daimler Chrysler. Мировой концерн создал грузовик, идеальный и уместный во всех климатических поясах Европы. Для России он также приспособлен хорошо, и помогает водителю находиться в тепле в холодные русские зимы, и спасает его от зноя в летние месяцы, которые порой бывают достаточно жаркими.

Первое появление грузовиков Атего относят к 2004 году, и связано это событие с фурором, который произвела новинка на IAA – международной выставке, посвященной коммерческому автотранспорту.

В линейке Атего дня сегодняшнего представлены грузовики легкие и средние. Колебание их массы происходит в пределах от 6,5 тонн до 15. Инженерами автоконцерна была совершена ставка на двухосную конструкцию автомобиля.

В автомобильном мире грузовики Атего считаются автомобилями, в которых наиболее широко представлено разнообразие кабин для водителя. Кабины могут быть S – стандартными; иметь длину на 18 сантиметров больше; это может быть L – длинная спальная кабина; в дополнение к такой кабине может быть предусмотрена еще и высокая крыша.

Кабины разработаны таким образом, чтобы в них комфортно себя чувствовал и человек небольшого роста, и высокий водитель. В них предусмотрено все – от систем отопления и вентиляции – до комфортабельных спальных мест. Удобны сами сидения, их форма и мягкая обивочная ткань. Опытные дальнобойщики оценят эти преимущества сразу, так как на сидениях в автомобилях Атего совершенно не затекает спина.

Вынос зеркал кабины совершен на 5 см дальше обычного. Это позволяет водителю хорошо контролировать дорогу. Конфигурация оборудования стала зависеть от выбора режима работы авто. Это режим повседневных развозов (с местом для 3-го сидения), для дальнобойщиков (больше места под вещи) и «комфортный» (по пожеланиям дальнобойщиков-профессионалов).