Русским изобретателям было изначально известно, как трудно продвинуть новую экономическую идею – которую, кстати, впоследствии примет и реализует Запад.

Не стала исключением и история Федора Абрамовича Блинова – механика, изобретшего гусеничный трактор. Произошло это событие в 1877 году. Эта технология изменила ход дел не только в аграрном секторе, но и в космической технике и тяжелой промышленности. Изобретение Блинова послужило основой для танкостроения и повлияло на развитие всего технического мира.

Выглядел первый гусеничный трактор как платформа для паровоза, движение которой придавали гусеничные ленты, замкнутые в круг. Они были созданы из секций небольшого размера. В России, например, ввиду плохих дорог или же периодического отсутствия даже таковых, гусеничный транспорт имел преимущества перед транспортом колесным и железнодорожным. Он мог выбирать любое направление движения, и успешно пересекать даже немного болотистую местность.

Объясняется такая вездеходность просто – законами физики: широкая гусеничная лента, на которую опирается трактор, снижает давление на грунт. В то время, когда Блинов представил свою разработку, государственные чиновники не придали ей должного значения. Помогли Блинову получить патент на изобретение местные купцы. В благодарность изобретателем были созданы металлический инвентарь для сельского хозяйства, самоходный буксир и гусеничный прицеп. Таким образом, произошло появление парового транспорта. В нем было установлено несколько двигателей, а его мощность достигала несколько десятков лошадиных сил. Однако, все паровые машины использовались в качестве вспомогательных для лошадиной упряжки.

В 1880 году Блинов изобретает нефтяной двигатель, и создает полностью самоходный трактор на гусеничных лентах. Средства получает путем продажи насосов для тушения пожаров, часто случавшихся в России того времени, которые сам и изобрел.

Со временем, в тракторе появилась кабина. Такое изобретение уже заинтересовало немецких предпринимателей. Они хотели купить трактор, но Блинов не продавал. Затем изобретатель создал двигатель внутреннего сгорания, и стал самостоятельно производить гусеничные трактора на нефтяных двигателях. После его смерти промышленным производством тракторов занялись западные страны.