Строительная спецтехника

Капитальный ремонт двигателя у грузовиков называют одним из самых сложных и трудоемких процессов. Ведь во время этих работ затрачиваются очень большие средства на новые детали и механизмы, а так же сама работа будет очень трудоемкой и длительной.

Можно назвать капитальный ремонт двигателя у грузовиков одним из самых сложных и трудоемких процессов. Ведь во время этих работ затрачиваются очень большие средства на новые детали и механизмы, а так же сама работа будет очень трудоемкой и длительной.

Но вопрос о цене и времени здесь, пожалуй, будет не самым важным. Главное, чтобы этим занимались настоящие профессионалы и мастера своего дела. Только автослесарь высокой квалификации способен сделать капитальный ремонт грузовика на должном уровне. Если понаблюдать за их работой, то сразу будет видно, что они выполняют свою работу в соответствующих технических условиях, на начальном этапе проводя полную диагностику механизма. Основными этапами их деятельности будут:

• уровень фактического давления масла;
• степень создаваемого компрессором воздушного давления;
• проверка, как работают форсунки и ТНВД в двигателе грузовика;
• не упала ли компрессия в цилиндрах;
• процентный износ деталей и механизмов в моторе.

На основании полученных результатов, мастера и переходят к капитальному ремонту двигателя. Прежде всего весь механизм извлекается из корпуса автомобиля и все его составляющие промываются и очищаются от грязи.

Далее составляется список деталей двигателя грузовика, которые уже выработали свой ресурс. Они подлежат замене и поэтому владелец автомобиля должен их купить самостоятельно или же поручить это специалистам автомастерской, в которую обратился.

Следующим этапом будет проверка состояния элементов коленчатого вала. Здесь шейки для крепления шатунов не должны иметь задиров и вмятин. Если все-таки они имеются — эта неисправность устраняется.

После этого оценивается геометрия блока внутреннего сгорания в двигателе, исследуются его головки и крепежные болты. Зачастую там требуется увеличение объема механизма и установка тюнинговых распредвалов.

В зависимости от того, какая компания создавала этот грузовик, автослесари будут особым способом испытывать головки блока цилиндров. Вариантов может быть три: «мокрые», «сухие» и головки с воздушным охлаждением.

Настоящий профессионал никогда не забудет проверить тепловые зазоры между стержнями клапанов. Стоит помнить, что при маленьком зазоре уменьшается компрессия и сразу падает мощность двигателя, а при увеличении зазоров, можно услышать характерный стук в клапанах, который приводит к быстрому износу двигателя грузовика.

Большое внимание мастера уделяют и внешнему состоянию газораспределительного механизма. На нем не должно быть сколов и трещин, ведь именного от его работы зависит бесперебойная работа двигателя. Чаще всего в процессе капитального ремонта производится замена съемных гильз на блоках цилиндра, восстанавливаются постели коленчатого вала.

Когда все эти работы закончены, двигатель снова промывают и продувают воздухом под высоким давлением. Это позволяет устранить пыль и стружку из механизма. После всего этого опытный автослесарь выполняет развесовку шатунов и поршня, после чего приступает к затяжке всех болтов и гаек двигателя. Мотор устанавливают на положенное место в корпусе.

По итогам работы автосервис дает гарантию на дальнейшую работу механизма, которая может быть от года до 5 лет. Но все-таки, чтобы поломка мотора на автомобиле не стала неожиданностью для водителя или владельца транспортного средства, ему обязательно посоветуют проводить плановые диагностики всех узлов и деталей двигателя.