Еще в прошлом столетии была идея создать дизель-троллейвоз. 26 марта 1902 года – день рождения грузового троллейбуса. В 30-х годах в СССР началось бурное производство грузовых троллейбусов.

Перед разработчиками появилась более сложная задача – сделать так, чтобы транспортное средство отклонялось от контактной сети. Сначала решили установить дополнительные аккумуляторы. Но радиус действия машин с аккумуляторами был ограничен, из-за чего грузовые троллейбусы, которые имели двигатель внутреннего сгорания, получили намного большее распространение.

Завод имени Урицкого, который являлся основным производителем троллейбусов в СССР, ставил подобные эксперименты. Грузовые троллейбусы, которые производили на Сокольническом вагоноремонтном заводе, оказались более успешными. Они имели две системы привода – от двигателя внутреннего сгорания и от электромотора.

Эта инициатива была поддержана многими другими предприятиями. Именно поэтому массовый выпуск таких троллейбусов был налажен в СССР.

В 1964 году на одном из автомобильных заводов Белоруссии был изготовлен первый дизель-троллейвоз БелАЗ-524Э792, грузоподъемность которого составляла 65 тонн.

Еще два дизеля-троллейвоза были изготовлены в 1968 году.

Сегодня тема дизель-троллейвозного комплекса вновь зазвучала в переговорах с заказчиками. Сотрудники ОАО «БелАЗ» недавно проработали этот вопрос на базе самосвалов с электротрансмиссией, они могли бы выполнять очень большой диапазаон работ перевозки грузов, автобетоносмесители, бурение скважины на воду цена этой услуги стала бы куда ниже.

Были поставлены такие задачи:

• создать дизель-троллейвозы, грузоподъемность которых будет составлять 170, 136, 320 и 220 тонн;
•  создать систему электроснабжения;
• создать высококачественную дорожную сеть.

Специалисты БелАЗа утверждают, что внедрение дизель-троллейвозов приведет к  снижению расхода топлива, росту производительности самосвалов, а также уменьшению вредных выбросов.